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《英雄聯盟》2016世界大賽小組賽於9月30日展開，我國隊伍ahq則在小組賽第一周賽事中，擊敗歐洲隊伍H2K、敗給EDG後，於今(10/3)日小組賽中，擊敗外卡巴西戰隊INTZ，目前小組賽成績2勝1敗。

在今天賽事中，ahq拿出Poke陣型出戰，INTZ選擇強開陣，Revolta則再度拿出李星出戰。賽事5分時，INTZ欲夾殺Ziv，Ziv則利用ahq大量小兵七進七出，直接勸退凱能和李星，趕來支援的西門最後配合Ziv擊殺凱能，ahq率先取得首殺。

11分，老山再次往上路進行蹲點，直接夾殺凱能，並再帶走李星，ahq無人陣亡的情況下，讓Ziv在上路取得絕對優勢，ahq開始滾起巨大雪球。

11至17分，雙方互有往來，但ahq在地圖掌握和轉線上做得比INTZ好，取得數座防禦塔經濟，雙方經濟差距來到6.8K。

18分，ahq在上路集結，想要拿下上路內塔，albis的亞歷斯塔閃現開戰失誤，反而遭到後續艾希冰箭強開而倒下，Ziv則成功把凱能推開，挽救西門被電死的危機，INTZ打出一波０換1，但也失去上路內塔。

24分，ahq率先在紫方紅區抓掉巴德，雙方隨後也在紅區爆發會戰，老山拿下艾希人頭，但西門也遭蛇女伏擊陣亡，ahq這波攻勢以1換哪裡買3，雙方經濟差距9K。

29分，ahq利用巴德早前被單抓陣亡的機會，向上路高地水晶兵營進攻，ahq率先將蛇女擊殺後，開始追擊其它INTZ成員，但小安反被INTZ的李星閃現一腳踢回，最終ahq以2換3，INTZ上路兵營陷落。

35分，ahq和INTZ在巴龍區爆發會戰，INTZ在防守ahq過程中，無力抵擋ahq猛烈砲火，ahq打出一波一換四，直接踏上INTZ中路高地取得勝利。

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「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統，也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫，新北市捷運工程局長趙紹廉表示：台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本高，新北市政府從招標策略下手，藉由後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標，淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）跨國合作，依據規範共同設計、製造、測試並取得德國第三公證單位南德公司的驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零組件供應鏈，目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上。

國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都採取國際標，大部份標案皆由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給我國廠商，台灣的軌道產業努力了二十多年，仍停留在組裝、代工階段。新北市政府希望藉由淡海輕軌國車國造計畫推動，打破國內軌道產業長期受外商壟斷系統技術的現況，協助國內廠商取得輕軌車輛製造的關鍵技術，包含模組化車體、百分百低底盤、轉向架、牽引動力與儲能裝置，同時培養軌道專業人才，扶植國內軌道工業，讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，新北市未來整體輕軌路網系統將共用一座五級維修機廠，建置面積約可節省八萬八千平方公尺，可降低機廠維修設備採購費用約十二億元，各路線的備品與耗材也因機電系統單純化可彈性調度，列車維修費用預估一年約可省下二千四百萬元。

局長趙紹廉說：「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵!」，在推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移需協調整合大量文件資料外，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓三位同仁取得專業銲接工程師證照，另投資購置軟硬體，建立一個全新的生產線，要確保車身膠合品質，特別設置密閉且溫度、溼度控制良好的專用廠房，並透過雨漏測試確認車身防水性能，經由施工在地化、工法分析與問題反饋，讓國產化的製造團隊充份掌握車輛的特性。

「產業本土化也是淡海輕軌推動國車國造的重要目標!」趙紹廉表示，淡海輕軌列車全車在台灣組裝，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，可於國內挑選適合的零件供應商，或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才，創造就業機會，目前初步規劃國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等，預期可創造國產化產值至少新台幣三十八億，後續營運維修商機達三十億元以上，若將其他縣市輕軌電車建設及後續維運費用納入，國產化商機將可達一百四十四億元以上。

捷運工程局表示，淡海輕軌第一期路網全長九.五五公里，設十四個車站，目前進度已逾三十四%，預定於一○七年底完工，第一列車將於今年十一月運抵現場測試，全部十五列車將陸續於明年八月份完成生產，捷運工程局將加強與相關單位溝通協調，提升效率以利早日完工，並作為國內輕軌系統國產化計畫之指標。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

美、日兩大央行本周將陸續發布利率決策，預料將牽動全球股匯市的動向，市場預期這兩大央行都將按兵不動，但美國聯準會（Fed）可能調整權衡風險的措詞，使立場更加鷹派，提高12月升息的可能性，日本銀行（央行）則可能提高購債政策的彈性。
 

Fed將於台北時間22日凌晨2時宣布利率決策，彭博資訊訪調經濟學家的結果顯示，9月升息機率為15%。

美國接連公布的經濟數據不佳，Fed官員談話口徑不一，況且美國總統大選在即，導致市場反映Fed升息機率不斷降低。

Fed這次也將公布對美國經濟與通膨率的最新預測、官員預期未來幾季利率落點的點狀圖，主席葉倫將舉行會後記者會。

有些經濟專家認為，Fed可能調整權?風險的措詞，變得更加樂觀看待經濟前景。

美銀經濟學家梅耶認為，Fed屆時的聲明可能指出，「經濟景氣和勞動市場展望的風險接近平衡」，也強調將繼續觀察這些風險（尤其是全球經濟╱金融發展和通膨指標）。

其他經濟學家則是預期，Fed將藉官員預估的利率點狀圖，表明今年將升息一到兩次，重申今年不排除升息的立場。葉倫也可能表示升息理由更加充分。

日銀21日預料會維持目前的負利率政策，屆時也將公布全盤評估貨幣政策的報告。

TD證券策略師艾沙認為，日銀將辯護負利率的功效，並保留未來運用負利率政策的選項。她提醒，市場對日銀擴大寬鬆的期望很高，到時候失望的程度也大。

經濟學家也認為，日銀可能提高購債政策的彈性，並暗示今年稍後可能降息，以影響實質利率。

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